"Nuestros primeros 100 viajes nos llevaron un año y medio desde que empezamos en enero de 2011. Solo después empezamos a crecer rápidamente."continue reading →
"Las empresas globales pueden conseguir capital con mucha más facilidad que las empresas locales indias, porque tienen acceso a muchos más mercados que nosotros, y esto acaba distorsionando la competencia."continue reading →
"No pienso en la competencia tanto como creen los periodistas. Nuestra estrategia ha sido muy diferente a la de Uber. Estamos muy centrados en construir según la dinámica india."continue reading →
"Nos centramos en los clientes y en mejorar su experiencia. Creemos que si lo hacemos bien, la competencia, los precios y los beneficios se arreglarán solos."continue reading →
"Creemos que los vehículos eléctricos pueden transformar completamente el transporte en la India al permitir un menor coste de funcionamiento y propiedad."continue reading →
"Hay un techo de cristal para las startups indias. Si quiero reunirme con el Primer Ministro, no será tan fácil como para un extranjero que venga a la India. Entiendo esa dinámica, y tenemos que asegurarnos de que el gobierno nos vea como grandes contribuyentes a la sociedad, cosa que…continue reading →
"A las empresas no indias les resulta mucho más fácil reunir capital porque tienen mercados rentables en otros lugares. Se le puede llamar dumping de capital, precios predatorios o anti-OMC, pero es un terreno de juego muy injusto para las nuevas empresas indias."continue reading →
"En lugar de dejar que la base de conductores crezca orgánicamente, estamos creando escuelas de formación de conductores en distintos distritos del país."continue reading →
"Nuestra ambición es construir en la India un sistema de transporte futurista y competitivo a escala mundial que apoye y acelere a una nación en movimiento."continue reading →
"En Estados Unidos o en Occidente, movilidad significa tener coche propio. Las ciudades están diseñadas en torno a suburbios dispersos, la sociedad acostumbra a que los niños tengan coche a partir de cierta edad y la propiedad de automóviles es muy alta."continue reading →
"En 10 años de convivencia -6 de noviazgo y 4 de matrimonio- mi mujer no se ha quejado ni una sola vez de mi ausencia física o mental en nuestra relación."continue reading →
"China identificó acertadamente la importancia de Internet para los consumidores y se movilizó para protegerla, y nosotros tenemos que hacer lo mismo en la India."continue reading →
"Millones de indios se desplazan diariamente en nuestras ciudades utilizando sus propios vehículos, taxis u otros medios de transporte personal. Con Shuttle, pretendemos crear una experiencia de desplazamiento cómoda y fiable para ellos con solo pulsar un botón en sus smartphones."continue reading →
"Con un fuerte enfoque en los socios conductores y la comunidad en general, nuestro objetivo es crear una experiencia de viaje asequible y de alta calidad para los ciudadanos y esperamos contribuir a un ecosistema de movilidad saludable en Australia."continue reading →
"La movilidad en la India va a ser diferente a la de Occidente. En Estados Unidos, la gente miraría un autorickshaw y diría: "Esto es algo pasajero". Pero en la India se sabe que permanecerá porque es rápido y cómodo."continue reading →
"Nuestro negocio es único en muchos sentidos. Por ejemplo, en la India, la gente paga en efectivo, y aceptamos efectivo desde el primer día. Y mucha gente en la India paga en efectivo. Y eso forma parte de nuestro modelo de negocio."continue reading →
"La seguridad es nuestra máxima prioridad, y todos nuestros conductores están plenamente certificados; todos ellos son controlados. Se comprueban sus direcciones. Se comprueban sus antecedentes. En la medida en que el sistema indio lo permite."continue reading →
"Hacemos un perfil de los conductores basándonos en su comportamiento al volante y al volante para asegurarnos de descartar a los conductores con malos resultados, que se consideran inseguros por su perfil de conducción."continue reading →
"Estamos muy ilusionados con el lanzamiento de Ola en Australia y vemos un inmenso potencial para el ecosistema de viajes compartidos en un país que abraza las nuevas tecnologías y la innovación."continue reading →
"Todo lo pueden hacer todas las empresas del mundo. Apple fabrica un teléfono y Samsung también. No se trata de ser diferente, sino de ser mejor en lo que haces."continue reading →
"A medida que escalemos, podremos impulsar el negocio con más eficiencia, lo que nos permitirá trasladar más beneficios a los consumidores."continue reading →
"Los servicios basados en la localización han llegado para quedarse, ya que se centran en una oferta contextual y de gran relevancia para el usuario final. Esto significa que un usuario ve lo que necesita con sentido y significado inmediatos para él."continue reading →
"Hemos construido muchos de nuestros sistemas con mapas como base. Estamos viendo que muchas empresas inteligentes están haciendo lo mismo."continue reading →
"Si queremos, podemos ser rentables, pero nos centramos en el crecimiento. No hacemos comentarios sobre la rentabilidad, pero lo miramos internamente. Y muchas de nuestras ciudades Ola son rentables. Pero nuestro objetivo en todas las ciudades es el crecimiento."continue reading →
"Hay mucha gente que piensa que teníamos la ventaja de ser los primeros. Pero en realidad, cuando Uber llegó a la India, Ola sólo hacía 2.000 viajes al día. Teníamos menos de medio millón de dólares de financiación."continue reading →
"Si lanzamos un nuevo producto, tenemos que hacerlo en el momento adecuado. No se trata de lo pronto que puedas hacerlo, sino de lo bien que podamos hacerlo."continue reading →
"En comparación con Uber, tenemos un modelo de negocio mucho más local. Permitimos a los clientes pagar en efectivo y utilizar nuestro monedero de prepago. Les permitimos reservar a través de centros de llamadas y hacer reservas anticipadas para futuros viajes."continue reading →